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發布日期:2021-01-26 20:05:42來源:蔡國慶

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游客108億新京報記者王萍圖片來源東四街道供圖(除署名外)編輯李揚校對柳寶慶。其中的東四四條5號,人次現在是東城區區級文物保護單位。吳遜告訴記者,假期第以他的經濟實力,買車、還貸本就有壓力,再加上疫情影響,自己所處的外貿行業裁員降薪嚴重,實在無力繼續還貸。

吳遜表示,天全最后他是在4S店看的車,當時他并沒有多想。但吳遜告訴記者,國接待他并沒有收到過類似的短信,國接待也沒有去銀行辦過相關業務,與銀行之間也沒有簽署過任何協議,所有的合同都是與毛豆新車網方面簽的,即一個融資租賃合同及其補充協議。為更加接近事件真相,游客108億《國際金融報》親自充當了一回購車者。而且在銷售過程中,人次銷售人員半句不提租車,有的銷售人員直接就是說買車,這存在消費欺詐的嫌疑。

目前,全國各地的毛豆新車網車主紛紛站出來維權,要求退車退款/首付,掀起了一場投訴大潮。2019年3月,吳遜被毛豆新車網銷售人員每天的電話推銷攻勢所打動,并答應跟銷售人員去看車。

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1餡餅變陷阱展開全文吳遜在浙江某家從事布料顏色外貿生意的廠里上班。一位資深律師向記者表示,毛豆新車網在廣告層面有誤導的嫌疑,在簽合同之前即使是有法律知識基礎的人也難以分辨這是買車還是租車,所以毛豆新車網應該在銷售過程中跟客戶明確是租車還是買車。這里的租車其實是指融資租賃,這是一種以租代購的方式。隨后,銷售人員給我看了一下車輛信息,就讓我簽字,但簽完字后才發現車根本不在當地。

多位資深律師向記者表示,毛豆新車網從廣告到簽訂合同,再到最后催收等涉及的面很廣,很難判定其是否真的涉嫌消費欺詐、暴力催收等,從法律流程上看,車主確實簽訂了相關的《融資租賃合同》,不過對于相當復雜的合同,消費者還是很難理解。吳遜還擔心再次被套路。方圓朋友圈中一張截圖顯示,客戶通過毛豆獲得了工商銀行8.88萬元的汽車分期額度,需要客戶去工商銀行網點辦理汽車專項分期面簽業務。這部分客戶經濟基礎薄弱,法律意識也相對薄弱。

因此,他同意毛豆新車網把車拖走,但后者卻要求其另外交3500元。據記者近期調查跟蹤,本次投訴毛豆新車網買車變租車的車主大多數都跟吳遜一樣偏年輕,或者是走向另外一個極端——年紀偏大,所購車輛的廠商指導價也絕大部分在15萬元以下。

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這才讓吳遜開始意識到自己被坑了。不少車主告訴記者,也正是因為如此,他們更加堅信這是銀行分期購車的模式。

吳遜表示,我們現在還要裁員,不知道這個飯能吃到哪天。毛豆新車網自成立以來,為擴大市場份額,進行了不少的廣告投放,很多消費者都對其廣告耳熟能詳,如買新車,上毛豆毛豆新車網,0到1成首付買新車首付3000元起開新車等,這讓消費者在心中將毛豆新車網默認為汽車電商平臺。上述高管表示,融資租賃讓客戶低門檻購車,也讓公司能夠控制風險,是雙贏。在吳遜提到當初簽署合同的問題時,催收人員便指出那是貸前,現在是貸后,并表示對合同有疑問的話,可以找當初賣車給他的人,可以聯系河南那邊。在與記者的溝通過程中,方圓也向記者指出,毛豆新車網的模式是毛豆做第三方擔保,銀行直接放款的模式。而毛豆新車網通過其低門檻、低首付且手續簡單、審批速度快、有優惠等介紹邀請車主盡快看車,讓車主在消費沖動階段迅速訂車、簽合同,不少沒有存款或者存款較少的年輕人以及缺乏征信背書的低線城市消費者很快就會陷進去。

由于我之前也有留意新車,就直接說想要哈弗F5,銷售人員隨后就稱現在只有一輛車,為防止被別人訂了,讓我先交訂金,所以我就交了2000元訂車。出于只有最后一輛的考慮,吳遜當天晚上又轉賬2000元給銷售人員,其中1000元是補足車輛訂金,另外1000元用來沖抵首付。

直到拿到車輛和行駛證時,吳遜才意識到他所簽的是一份《融資租賃合同》,車主不是他,車險的第一受益人也不是他。在他們看來,毛豆新車網整套購車流程都像是一個早已設定好的陷阱,等待著沒有存款或者存款較少的年輕人以及缺乏征信背書的低線城市消費者走入,而已然陷進去的車主更是苦不堪言。

我怕這又是另一個‘坑。同理計算,36期的年利率約21.66%。

在與毛豆新車網一位銷售人員方圓(化名)取得聯系后,其便直接約記者去看車。4低首付高利率事實上,在毛豆新車網對低首付進行廣泛宣傳時,還忽略了另一個事實,那就是高利率。上海市海華永泰律師事務所律師陳元熹向記者指出,目前更多地是提醒消費者,在涉及借貸時,一定要仔細了解過合同后再簽字,在無法接受融資租賃模式時,不要貿然簽字。單價不高的車都需要分期以及低首付,說明這類人群對車有剛需且真的缺錢,有剛需說明對價格(利率)不會太敏感,而低首付可以降低這類人群購買門檻。

一位汽車融資租賃企業高管向《國際金融報》記者表示,在中國,融資租賃方式相對傳統金融方式來說起步較晚,一般來說,融資租賃期間,為方便公司管理和保障公司權益,租賃物所有權登記在公司名下,等融資租賃期滿,客戶可以選擇將租賃物轉至自己名下,這樣就完成了整個融資租賃過程,如果客戶在中途存在逾期,為保障公司利益,公司可以將租賃物收回并處置來彌補損失。吳遜向記者指出,現在回憶起從接受毛豆新車網電話推銷,到看車、訂車、簽合同、付首付等流程都像是一個設定好的陷阱。

去年提車后,吳遜干了不少接送的活才勉強能夠維持,但是今年因疫情影響,吳遜無法外出接送,再加上外貿行業遇冷,吳遜所在的工廠外貿已經沒有外貿訂單,如今只能靠內單生存。吳遜告訴記者,他在毛豆新車網買車過程中,總共簽了兩份協議,一份是在訂車時所簽訂的電子《融資租賃合同》,另一份是在提車時簽的紙質《融資租賃合同之補充協議》。

對于毛豆新車網買車變租車事件,記者將持續跟蹤報道。不過,根據毛豆新車網公布的首付和月供,消費者可以大概推算出所承擔的利率成本。

另外,毛豆方面表示,車主的還款記錄跟銀行是連上征信系統的,如果車主出現逾期,銀行征信系統也會有問題。一位毛豆車主向《國際金融報》記者反映,不少毛豆車主都是看到毛豆新車網的廣告而關注到的這家買車平臺,其廣告提到的就是買新車,而不是租新車。當記者追問在吳遜融資租賃合同中沒有看到和銀行關系的描寫部分時,毛豆方面則稱,跟車主簽的文件還有多個,如簽前告知書等。一開始,我到達指定地點后就要求看車,但銷售人員說等下再去,先在手機上看。

吳遜之所以說毛豆騙他,是因為在不知情的情況下,他在毛豆新車網上買的車變成了租車,如今車輛也不在其名下,車險的第一受益人也不是他。而這些套路從法律上也難究其錯。

他們反映,毛豆新車網在廣告宣傳和銷售方面涉嫌誤導和欺詐消費者,讓消費者在誤以為是分期買車的情況下,最終簽訂了租車合同。雖然最后正常還款后可以選擇過戶到自己名下,但無形中就像買了一輛二手車。

在記者主動提及融資租賃概念后,方圓才表示,這其實也是一種貸款模式,只不過是從國外引進的新模式。吳遜告訴記者,錄音里所說的河南那邊是指毛豆的售后部分,他認為這是互相踢皮球,因為他是在浙江買的車,現在銷售人員也已經離職了,電話也已是空號,根本找不到相關證據證明自己被欺騙了。

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