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發布日期:2020-11-26 01:05:59來源:蕭人鳳

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公告顯示,技高峰浙江永康農村商業銀行股份有限公司以眾泰汽車不能清償到期債務,技高峰且明顯缺乏清償能力,但仍具有重整價值為由,向永康市人民法院提出對公司進行預重整的申請。進入2020年,習近平眾泰汽車生產經營業務幾乎停滯,上半年眾泰汽車合計生產汽車只有574輛,而銷售汽車1417輛。四是以新車型TS5批量生產上市為突破口,鼓勵企重塑眾泰汽車品牌形象,此外優化產品布局。業不斷勇攀科本次投資人的招募不限行業。

資金問題導致停工停產,因不能清償到期債務而被債權人向法院申請預重整,眾泰汽車仍未走出資金困境。好景不長,由于后續多次爆發質量問題,口碑急速下滑,眾泰汽車銷量一路下降,2017年銷量出現下滑后,2018年銷量跌至15.48萬輛,2019年銷量僅為11.66萬輛。

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得益于此,眾泰汽車2016年累計銷量達到33.31萬輛,同比增長50%,也是眾泰汽車銷量最高峰。除核心整車業務外,公司另有部分車用儀表、沖壓、焊接件、門業業務。眾泰汽車公告顯示,浙江省永康人民法院已受理登記債權人對眾泰汽車股份有限公司(眾泰汽車)的預重整申請,并選任浙江京衡律師事務所為預重整管理人。原標題:眾泰汽車:公開招募投資人,推進預重整工作缺席本屆北京車展的自主車企眾泰汽車,其經營狀況受到消費者關注。

今年9月16日,*ST眾泰發布《關于債權人向法院申請公司預重整的提示性公告》。愈發困難的眾泰,能否挺過2020年,也是業界非常關注的話題如果跟大家一樣用國網60kw充電,那么毫無疑問706km續航的小鵬P7,一定是那個最慢的。似乎經過三個月的深思熟慮,小鵬汽車終于醞釀出了它的答案:續航,仍然是最核心競爭力之一。

新能源電動車市場,關于續航的爭論從未停止過。以27w的小鵬P7為例,三年期30%首付約為8萬元,但是拆分掉電池以后,只需要6萬元首付就可以拿下。

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首次亮相的飛天汽車,幾乎搶占了各大媒體的重要版面,引起大范圍議論。比如加快布局自營充電體系、原先的金融政策變為免息,再比如增加10年的分期付款等等——實際上,小鵬不需要降價,需要的是進一步發揮自己原本的優勢。

佐證則是近40萬售價的蔚來ES6,純電SUV中穩穩的第一名。和蔚來BAAS終生制能租用不同,小鵬的電池租賃滿7年后,電池使用權將完整歸屬于車主,解決很多車主的后顧之憂。更重要的是,參與活動的不止是小鵬自己建超充,還有特來電、國家電網、新興充電等知名充電企業共同打造小鵬超充網絡。和特斯拉相比,倒是多了一分人情味。但是在社長看來,這次發布會真正的重點并不是或在明年才有試駕希望的飛天汽車,而是何小鵬就現在面臨的銷量問題,而提出的三大解決計劃。事實上,這件事在今年9月20日時,就已經在國內北京、上海、廣州、深圳和武漢等5所城市進行試點應用,反響非常的好。

正如李想分析特斯拉的優勢是遍布全國的超充網絡,從而根源上緩解了用戶的里程續航焦慮一樣,當在同樣超充遍地的時候,用戶考慮的則會是我多久去充電一次才能省些麻煩?這個時候,續航幾乎是特斯拉二倍的小鵬,憑借自己也有超充的優勢,將可以和特斯拉分庭抗禮。你怎么看特斯拉降價?小鵬保價?假期你們都去了哪里玩了?有沒有開著電動車長途出行?小鵬說他們免費超充,作為車主的你有沒有去試試?……跟我分享十一期間的故事評論區點贊第一可以拿走一張價值200元的京東卡評論區分享與小鵬的故事的同學里,點贊排第一、第二的也可以拿走價值200元的京東卡至于京東卡。

尤其是今年疫情期間,特斯拉一馬當先,拉開與其他新勢力銷量差距之時,關于電動車續航到底是不是核心競爭力的問題,幾乎吵翻了天。這次的發布會其實只分兩大部分:小鵬汽車:市場上三大購車問題,小鵬的重磅福利計劃。

在現場,何小鵬為大家換算了一下:相當于每臺車可以每天免費跑50km,一年約18000~20000公里。與蔚來的BAAS計劃不同,小鵬推出了自己的電池租賃模式本質上是把車和電池分開貸款,其中電池可分期七年以上,每月租金僅需980元,購車的價格將縮減25%以上。

這次他們的應戰手段有點意思,特斯拉降價,小鵬反其道而行之,采取了保價手段,順便丟出超充免費充電的組合拳:先給大家畫一下他們這次銷售政策的重點:目前價格不會隨便降,萬一被逼到只能降價,會給沒交車的補差價、給交了車的補積分。而針對這件事一直沒有發表評論的何小鵬,這次車展上終于表態了。于是,在何小鵬宣布現場,小鵬汽車又開放了19個新城市的免費超充服務。也有的認為:這不過是為了后續降價在提前做準備。

社長并不知道后續小鵬會不會真的采取降價保銷量的操作,也不知道這次緊急迎戰是否會獲勝,今天想跟大家來看看小鵬目前到底在玩什么?這波保價的反向騷操作背后哪來的底氣?01.憋著一股勁兒的北京車展,在特斯拉十一突然降價之前,最熱鬧的事應該就是第十六屆的北京車展,但并沒有新車上市的小鵬,這次并不被大家看好。其實,早在2018年,小鵬就已經布局了充電樁產業。

續航只有445km的特斯拉,屠殺一般地占領了銷量榜第一的寶座,并且與第二名拉開了兩倍多的差距,已經足以證明并非續航越長越受到用戶青睞。因為這不僅僅意味著單純的免費充電,還意味著一場1+1>>2的優勢互補。

其實我倒是覺得大可不必如此,因為小鵬打出電池租賃的牌子時,其實就已經將P7的模式做到了極致——長續航+免費超充網絡+低門檻購車,三個優勢下,其實P7并不怕特斯拉。而小鵬的工程師明確和我說過,小鵬P7的充電功率最高可以達到120kw。

何小鵬當年曾堅定認為超充是比換電更好的方式,因為在燃油車時代,加油站模式得以存活,而送油上門的油車卻通常只能在高速救援等情況下看到。可見,所有拼命剛續航的車企們都走錯了路。03.長續航+免費超充網絡+低門檻購車,,何小鵬在現場還宣布了最新的電池租賃計劃。小鵬匯天:搶占飛天汽車新概念,嚇倒一眾媒體。

也只有如此,才不會在充電時間上落后太多。但小鵬一直并不這么認為,我們一直都做同級別續航的冠軍。

按此布局,只需要短短幾個月,小鵬就可以擁有不輸于特斯拉的超充網絡。有的認為:如果降價,只補貼積分不痛不癢。

從安排看似吃虧的長續航版本車型開始,小鵬通過與超充互為犄角,形成初步的需求閉環,最后插入以電池租賃形式為代表的降價戰,徹底打通任督二脈,讓用戶下定決心,選擇小鵬汽車。只是當時,所有人都覺得如此布局,是為了搶占充電樁行業的紅利,畢竟這是一個未來的獨角獸行業。

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