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發布日期:2020-12-28 11:33:11來源:潼南縣

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當然,東風風神也采用了新/舊款外觀同堂銷售的策略,將老款造型通過配置方面的簡化,以更加入門的售價吸引更多的消費者。▋車內空間保持此前水準由于東風風神AX7PRO屬于中期改款車型,在車身尺寸以及軸距方面并沒有太大改變,因此其車內空間也基本與老款相同。▋全新設計語言向運動和前衛風格改進東風風神AX7PRO作為新增車型,相比老款AX7最大的區別在于車輛前臉造型有了明顯的變化,更富棱角的線條設計以及異色細節裝飾件,勾勒出了更強的立體感與層次感,可以說更加契合當下年輕消費者的審美好感。當然,盡管風風神AX7PRO自身的產品力得到了一定的提升,不過在競爭激烈的中國品牌緊湊型SUV市場中,如何提升品牌形象進而獲得更多銷量,也同樣是東風風神需要考慮的。

核心觀點:1·全新設計語言向運動和前衛風格改進,并應用全新品牌LOGO▋全新設計語言向運動和前衛風格改進東風風神AX7PRO作為新增車型,相比老款AX7最大的區別在于車輛前臉造型有了明顯的變化,更富棱角的線條設計以及異色細節裝飾件,勾勒出了更強的立體感與層次感,可以說更加契合當下年輕消費者的審美好感。

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值得一提的是,新車車尾也同樣采用了最新樣式的品牌LOGO,顯得更加具有設計感。東風風神AX7PRO配備的12.3英寸全液晶儀表集成了3D動畫、L2級智能輔助駕駛系統顯示、標識標牌、彎道顯示、車道線顏色變化、多車顯示等功能,并且更可通過地圖導航投屏,實現雙屏實時互動。

正如前文所說,東風風神AX7PRO所搭載的這套1.6T+6AT動力總成已經非常成熟了,在匹配方面似乎很難找到硬傷,因此在調教方面的改善才是其提升的方向。3·熟悉的1.6T動力參數略有提升,整體駕駛感受依舊偏向家用。但經過減速帶時濾振效果不好,車內振動略顯明顯。懸架偏軟,對于路面上細小顛簸過濾得不錯,日常開起來很舒服。Windlink5.0人工智能車機系統里預裝有百度地圖、蘇寧、航旅縱橫、攜程、喜馬拉雅、酷我音樂等線上服務平臺。整體來說,東風風神AX7PRO的乘坐空間優秀,儲物空間豐富,前排儲物格、杯架、中控臺側儲物格等等應有盡有。

▋紅黑配色內飾彰顯更強運動感東風風神AX7PRO的內飾保留了老款車型的整體造型,12.3英寸全液晶儀表和10.25英寸中控屏的應用提升了整體科技感,而新款車型大面積紅色真皮材質的應用,也在搭配上更顯運動感,整體質感有了一定提升。而在前排保持不動的前提下來到后排,相同體驗者頭部空間為2指,而腿部空間還有1拳左右的空余。

當然,東風風神也采用了新/舊款外觀同堂銷售的策略,將老款造型通過配置方面的簡化,以更加入門的售價吸引更多的消費者。至于車尾方面,東風風神AX7PRO也基本延續了老款車型的布局,車尾采用了貫穿式設計的LED尾燈,并且進行了熏黑處理。

原標題:時尚外表/家用性格搶先試駕東風風神AX7PRO出品|搜狐汽車·車先知作者|李唯編輯|馬良近幾年,諸多中國品牌開始深耕于造型設計,曾經同質化嚴重、缺失自主設計的階段對于大多數國內車企而言也已成為過去式。當然,盡管風風神AX7PRO自身的產品力得到了一定的提升,不過在競爭激烈的中國品牌緊湊型SUV市場中,如何提升品牌形象進而獲得更多銷量,也同樣是東風風神需要考慮的。

但不得不說,在1.6T+6AT這套相對成熟的動力總成之下,這款車的內在性格依舊是一款家用SUV。而東風風神AX7PRO便是在這樣的市場環境下營運而生的。核心觀點:1·全新設計語言向運動和前衛風格改進,并應用全新品牌LOGO。▋車內空間保持此前水準由于東風風神AX7PRO屬于中期改款車型,在車身尺寸以及軸距方面并沒有太大改變,因此其車內空間也基本與老款相同。

這就像是一個衣著朋克風的居家暖男一般,對于以年輕、家用、代步等標簽為主流的緊湊型SUV市場來說卻也顯得中規中矩。而與之配備的還是我們熟悉的愛信6AT變速箱,這套動力組合非常成熟,表現也是中規中矩。

東風風神AX7PRO的儲物空間也比較豐富,尤其是前排儲物空間,包括中控臺下儲物格和側面儲物格,都非常實用,可以放置隨手的手機或錢包。得益于車輛軸距與寬度的優勢,東風風神AX7PRO的縱向與橫向乘坐空間表現都還不錯。

相比車頭大刀闊斧的改變,東風風神AX7PRO的側面造型基本上與老款車型相同,懸浮式車頂設計搭配鍍鉻裝飾讓車身顯得更加富有運動感。至于車身尺寸方面,新車長寬高分別為4650/1880/1690mm,軸距為2715mm,相比老款僅長度有所變化,但軸距依然保持一致。

▋全文總結東風風神AX7PRO采用了更加年輕化、運動化的外觀設計,同時車機系統也在智能/互聯等方面進行了升級。此外,該系統的語音控制比較強大,識別率非常高,通過你好,風神可以喚醒語音控制,完成導航、音樂、電臺、酒店預訂,購物,空調,車窗,天窗等功能控制。東風風神AX7PRO采用了前麥弗遜式、后雙橫臂式獨立懸架的組合,驅動形式全系均為兩輪前驅。特別是在競爭最為激烈的緊湊型SUV市場,年輕化、科技化、智能化等早已成為主流趨勢,如何在造型設計與科技配置上取得先機往往會左右消費者的最終選擇。

值得一提的時,該系統還能夠免費在線OTA(在線升級),確保了功能的拓展性。雖然東風風神AX7PRO在車型名稱上加了PRO后綴,但其并非是高于東風風神AX7的全新車型,而是作為第二代東風風神AX7的中期改款,并且采用了全新設計語言。

從實際體驗來看,身高180cm的體驗者座入前排,將座椅調至最低,頭部空間為4指。▋成熟動力總成下的家用性格東風風神AX7PRO作為中期改款車型,在動力方面并沒有太大改變,依舊是來自PSA集團的1.6THP渦輪增壓直噴發動機,不過參數相比老款有了一定的提升,最大功率125kW,最大扭矩250N·m,并且滿足國六排放。

后排就相對比較常規,不過中央扶手上除了設置杯架,還有一個翻蓋式儲物格,也可以放些零碎物品。與運動的外觀不同,東風風神AX7PRO在動力調校方面更加偏向家用的舒適,無論是油門踏板,還是變速箱基本上給人的感覺都是容易上手的好感。

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