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發布日期:2020-11-28 13:24:28來源:臧天朔

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相比車頭大刀闊斧的改變,國家男東風風神AX7PRO的側面造型基本上與老款車型相同,懸浮式車頂設計搭配鍍鉻裝飾讓車身顯得更加富有運動感。與運動的外觀不同,足主教東風風神AX7PRO在動力調校方面更加偏向家用的舒適,無論是油門踏板,還是變速箱基本上給人的感覺都是容易上手的好感。東風風神AX7PRO的儲物空間也比較豐富,練新冠尤其是前排儲物空間,包括中控臺下儲物格和側面儲物格,都非常實用,可以放置隨手的手機或錢包。▋成熟動力總成下的家用性格東風風神AX7PRO作為中期改款車型,檢測陽在動力方面并沒有太大改變,檢測陽依舊是來自PSA集團的1.6THP渦輪增壓直噴發動機,不過參數相比老款有了一定的提升,最大功率125kW,最大扭矩250N·m,并且滿足國六排放。

但不得不說,在1.6T+6AT這套相對成熟的動力總成之下,這款車的內在性格依舊是一款家用SUV。雖然東風風神AX7PRO在車型名稱上加了PRO后綴,但其并非是高于東風風神AX7的全新車型,而是作為第二代東風風神AX7的中期改款,并且采用了全新設計語言。

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3·熟悉的1.6T動力參數略有提升,整體駕駛感受依舊偏向家用。特別是在競爭最為激烈的緊湊型SUV市場,年輕化、科技化、智能化等早已成為主流趨勢,如何在造型設計與科技配置上取得先機往往會左右消費者的最終選擇。正如前文所說,東風風神AX7PRO所搭載的這套1.6T+6AT動力總成已經非常成熟了,在匹配方面似乎很難找到硬傷,因此在調教方面的改善才是其提升的方向。從實際體驗來看,身高180cm的體驗者座入前排,將座椅調至最低,頭部空間為4指。

▋全新設計語言向運動和前衛風格改進東風風神AX7PRO作為新增車型,相比老款AX7最大的區別在于車輛前臉造型有了明顯的變化,更富棱角的線條設計以及異色細節裝飾件,勾勒出了更強的立體感與層次感,可以說更加契合當下年輕消費者的審美好感。至于車尾方面,東風風神AX7PRO也基本延續了老款車型的布局,車尾采用了貫穿式設計的LED尾燈,并且進行了熏黑處理。值得一提的是,新車車尾也同樣采用了最新樣式的品牌LOGO,顯得更加具有設計感。原標題:時尚外表/家用性格搶先試駕東風風神AX7PRO出品|搜狐汽車·車先知作者|李唯編輯|馬良近幾年,諸多中國品牌開始深耕于造型設計,曾經同質化嚴重、缺失自主設計的階段對于大多數國內車企而言也已成為過去式。

當然,盡管風風神AX7PRO自身的產品力得到了一定的提升,不過在競爭激烈的中國品牌緊湊型SUV市場中,如何提升品牌形象進而獲得更多銷量,也同樣是東風風神需要考慮的。當然,東風風神也采用了新/舊款外觀同堂銷售的策略,將老款造型通過配置方面的簡化,以更加入門的售價吸引更多的消費者。

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而與之配備的還是我們熟悉的愛信6AT變速箱,這套動力組合非常成熟,表現也是中規中矩。懸架偏軟,對于路面上細小顛簸過濾得不錯,日常開起來很舒服。

值得一提的時,該系統還能夠免費在線OTA(在線升級),確保了功能的拓展性。▋車內空間保持此前水準由于東風風神AX7PRO屬于中期改款車型,在車身尺寸以及軸距方面并沒有太大改變,因此其車內空間也基本與老款相同通過全力打造一個業界智能化管理、低碳化運營的標桿工廠,來生產大眾汽車集團技術最先進、用戶體驗最酷炫的純電動產品。ID.4X不僅是大眾汽車集團的重點車型,也是上汽大眾批量投產的首款ID.家族車型。隨著ID.4X的投產,上汽大眾也在積極探索創新的營銷和服務,由銷售、技術研發、車載軟件開發組成的大眾全方位用戶體驗團隊將進一步延伸預測并模擬客戶在整個使用周期內可能遇到的各種場景。展開全文ID.4X是上汽大眾首款ID.家族純電車型,ID.家族基于大眾汽車集團MEB模塊化電驅動平臺打造。

未來ID.家族產品都將在這座工廠生產。以豐田和大眾為首的全球汽車企業全力奔向電氣化并堅實的落下腳步,可以宣告全球電氣化時代正式開啟。

在以上海速度打響上海制造這塊金字招牌的同時,上汽大眾還通過數字化賦能將未來汽車的生產方式進行了全面革新。從商業發展史的角度,巨頭的態度和行動基本宣告行業發展走過導入期,加速進入成長期。

基于MEB更加靈活的模塊化設計,上汽大眾還將陸續推出多款大眾、奧迪、斯柯達品牌的不同級別、不同車身形式的純電動汽車,覆蓋不同的細分市場。同時,位于車輛中部的電池位置使車輛實現接近50:50的前后重量分配與低重心。

MEB平臺采用全新的電動車專屬設計,創新平板式的電池模組布置方式使車輛具有更長的軸距和更短的前后懸,相比傳統燃油車,在空間上更具優勢與舒適度。在續航水平方面,MEB平臺車型電池組通過其強大的擴展能力,可根據車輛用途調整驅動力水平,最高可實現550公里以上長續航里程。新能源汽車工廠也是大眾汽車集團全球范圍內的綠色環保標桿工廠。原標題:上汽大眾ID.4X正式投產大象轉身落下電氣化第一步大眾汽車集團的轉型速度并不算快,但極具代表意義。

不疾不徐ID.4X背后大眾汽車集團的態度2020年10月27日,一輛黃色ID.4X駛下位于安亭新能源汽車工廠的生產線,象征性的宣告其正式投產。新能源汽車工廠在自動化生產基礎上,充分結合物聯網、工業云等互聯技術,對制造過程中的大數據進行精確采集、實時共享,打通信息流,實現從設計、生產到銷售各環節互聯互通,構建全業務鏈的智慧管理平臺。

另外,據內部人士透露,該款車型將于11月3日在深圳上市。具體到上汽大眾,ID.4X正式投產,從企業經營的角度,也象征著將重新拓展市場格局。

兩者兼備MEB平臺專屬工廠的集智能化與數字化此次投產ID.4X的上汽大眾新能源汽車工廠,將上汽大眾智能化制造和數字化管理,以及全流程的環保性,提升到了前所未有的新高度。工廠于2018年10月破土動工、2019年11月迎來首臺試制車下線。

同時,一汽-大眾旗下的ID.4系列車型也將同期上市。ID.家族產品將使用全新的設計語言,擁有寬敞的空間表現、高效的電力驅動和現代化的智能駕駛輔助系統。此外,MEB平臺還可集成全新的車載輔助、信息娛樂、控制和顯示系統,實現整車高度智能網聯化,為用戶打造始終在線、全面數字化的生態系統和互聯體驗。在歷經一年的整車試驗驗證,保障產品安全和性能可靠后,2020年10月工廠迎來首款產品的批量投產。

據了解,承擔ID.4X生產任務的安亭新能源汽車工廠是大眾汽車集團全球首個轉為MEB平臺車型新建的工廠,歷時兩年建成、股東雙方投資總額超過170億元。新能源汽車工廠規劃年產30萬輛整車,總體投資超170億元。

值得注意的是,兩款車型本分屬于一汽-大眾和上汽大眾兩家公司,但是上市活動卻是由大眾中國統一部署。新工廠采用大眾汽車集團最先進的自動化、數字化及節能環保生產技術,被譽為大眾汽車集團全球范圍內的智慧標桿工廠。

工廠嚴格踐行大眾汽車集團goTOzero理念,運用28項環保節能新技術,實現能源、水、二氧化碳、揮發性有機物(VOCs)和廢棄物等5項關鍵環境指標下降20%,單車二氧化碳排放減少60%同時,位于車輛中部的電池位置使車輛實現接近50:50的前后重量分配與低重心。

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